<p>Ruim 18.000 bezoekers komen in december naar de allereerste Vakantiebeurs in de Jaarbeurs in Utrecht. &nbsp;Bij die eerste editie telt de Julianahal 70 stands, waar ruim 18.000 bezoekers op afkomen. Ze zien vooral kramen van buitenlandse verkeersbureaus, die voorzien zijn van affiches en brochures.</p><p><img class="image_resized" style="width:46.7%;" src="https://anvr.nl/uploads/Vakantiebeurs_1970_cropped_02468cac4e.png" alt="Vakantiebeurs 1970 cropped.png" srcset="https://anvr.nl/uploads/thumbnail_Vakantiebeurs_1970_cropped_02468cac4e.png 100w,https://anvr.nl/uploads/small_Vakantiebeurs_1970_cropped_02468cac4e.png 322w," sizes="100vw" width="322px"></p><p>In de decennia daarna neemt de belangstelling explosief toe. In 1995 komen er meer dan 180.000 bezoekers, die kunnen rondneuzen in het aanbod van 1500 deelnemers uit 87 landen. De Vakantiebeurs groeit uit tot een ‘ideeënmarkt’, waar ook reisbureaus en touroperators vertegenwoordigd zijn en de ANVR met haar leden zelfs een eigen hal krijgt. Behalve met de bekende vakantielanden maakt de bezoeker kennis met nieuwe bestemmingen en alternatieve vormen van reizen. Afrika, Zuid-Amerika, reizen waarop je ‘jezelf kunt ontdekken’ of je eigen natuurvoeding bij elkaar mag sprokkelen: het komt allemaal aan bod.&nbsp;<br>De Vakantiebeurs weerspiegelt ook maatschappelijke ontwikkelingen. Zo staat in de editie van 1991 de individualisering centraal. ‘Steeds meer mensen willen een eigen invulling van hun vakantieprogramma’, noteert het Parool na een bezoek aan de Jaarbeurs. Met modules die de reiziger zelf kan combineren haken reisbedrijven daarop in.<br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br>De laatste jaren ontwikkelt de Vakantiebeurs zich steeds meer tot een ‘belevings-evenement’, met dansvoorstellingen, proeverijen, ontdekkingstochten en workshops. Nog steeds komen meer dan 100.000 bezoekers naar Utrecht om persoonlijk advies te krijgen, inspiratie op te doen en nieuwe bestemmingen te ontdekken. En dat gebeurt in 2020 inmiddels voor de 50e keer.</p><h3>De opkomst van de vliegvakantie</h3><p>Martin Schröder weet al op jonge leeftijd wat hij wil: vliegen. Na zijn diensttijd als officier vlieger bij de luchtmacht begint hij in 1954 een bedrijfje in reclamevluchten. In 1958 krijgt Schröder een concessie om Martin’s Air Charter (MAC) op te richten. De luchtvaartmaatschappij verzorgt rondvluchten over Nederland en chartervluchten. In samenwerking met touroperators als Centouri en Fit brengt MAC Nederlandse toeristen naar bestemmingen als Palma de Mallorca en Jersey.</p><p>De vliegvakantie wint vanaf begin jaren '70 snel terrein. Naast MAC (dat in 1966 wordt omgedoopt in Martinair) bieden ook Transavia en KLM charters aan die vooral naar de Zuid-Europese vakantielanden gaan. Geleidelijk neemt ook het aanbod aan bestemmingen buiten Europa toe.&nbsp;<br>Vanaf de jaren negentig wordt vliegen steeds goedkoper. Martinair doet niet mee aan de race to the bottom. De maatschappij, die vanaf 2008 100 procent-KLM-dochter is, houdt in 2011 op met chartervluchten en concentreert zich voortaan op vrachtvervoer.</p><h3>Neckermann</h3><p>De van oorsprong Duitse touroperator schudt de Nederlandse reismarkt wakker met scherpe aanbiedingen en een ruim assortiment aan vakantiereizen. Neckermann wordt een van de grootste reisbedrijven van Nederland.&nbsp;<br>In het begin verkoopt Neckermann enkel reizen ia de eigen kantoren, maar al snel kunnen ze ook worden geboekt via Amro Reizen en Vendair, het reisbureau van V&amp;D. In 2001 neemt Thomas Cook Neckermann Reizen over. In 2019 gaat Thomas Cook failliet en dat betekende ook het einde van Neckermann Reizen in Nederland.​</p>

De vakantiebeurs