Het begint met wanhopige telefoontjes van ANWB-leden die op vakantie in het buitenland met pech langs de weg staan. Ze worden vanaf 1958 te woord gestaan door twee medewerkers van het ANWB-hoofdkantoor in Den Haag. Vanwege de toename van het aantal bellers maakt de ANWB er een aparte service van: de ANWB Alarmcentrale. Leden die beschikken over de Internationale Reis- en Kredietbrief kunnen bellen als ze onderweg in de problemen raken.ANWB-leden weten de Alarmcentrale te vinden: in 1994 komen er tijdens de zomervakantie zo’n duizend telefoontjes per dag binnen. Ook de wintersportvakanties zijn elk jaar opnieuw goed voor een groot aantal meldingen. Heel wat toeristen gaan met een of meer gebroken lichaamsdelen met de ski-vlucht naar huis. De Alarmcentrale heeft op de Wereldomroep jarenlang ook een oproepdienst voor Nederlanders in het buitenland die door thuisblijvers dringend worden gezocht. Nog steeds is de ‘populariteit’ van de Alarmcentrale groot. In het weekend van 10 augustus 2019 kwamen er maar liefst 28.000 meldingen binnen van pech of andere problemen. Dankzij internet en smartphone zijn de oproepen voor ‘vermiste’ vakantiegangers niet meer nodig. Maar door de digitalisering neemt wel de zelfredzaamheid van sommige toeristen af. Het komt voor dat ANWB-leden bellen omdat hun TomTom stuk is. En hoe moet je dan in ‘s hemelsnaam op je bestemming komen?Nog steeds is de Alarmcentrale populair. In het weekend van 10 augustus 2019 kwamen er maar liefst 28.000 meldingen binnen van pech of andere problemen.<h3>De opkomst van de vliegvakantie</h3>Martin Schröder weet al op jonge leeftijd wat hij wil: vliegen. Na zijn diensttijd als officier vlieger bij de luchtmacht begint hij in 1954 een bedrijfje in reclamevluchten. In 1958 krijgt Schröder een concessie om Martin’s Air Charter (MAC) op te richten. De luchtvaartmaatschappij verzorgt rondvluchten over Nederland en chartervluchten. In samenwerking met touroperators als Centouri en Fit brengt MAC Nederlandse toeristen naar bestemmingen als Palma de Mallorca en Jersey.De vliegvakantie wint vanaf begin jaren '70 snel terrein. Naast MAC (dat in 1966 wordt omgedoopt in Martinair) bieden ook Transavia en KLM charters aan die vooral naar de Zuid-Europese vakantielanden gaan. Geleidelijk neemt ook het aanbod aan bestemmingen buiten Europa toe.&nbsp; Vanaf de jaren negentig wordt vliegen steeds goedkoper. Martinair doet niet mee aan de race to the bottom. De maatschappij, die vanaf 2008 100 procent-KLM-dochter is, houdt in 2011 op met chartervluchten en concentreert zich voortaan op vrachtvervoer. &nbsp;

Pech onderweg